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碾壓全球智能汽車的產品,虎嗅造出來了

來源:晰數塔互聯網快訊 時間:2023年04月01日 07:00

出品|虎嗅汽車組

作者|周到、李文博

編輯|周到、張博文

圖片|蘇瑋

頭圖|Midjourney

1989年,面對蘇聯的解體,美國政治學者弗朗西斯·福山發出了經典的《歷史終結論》。他提出,人類歷史的發展史,是一部“以自由民主制度為方向的人類普遍史”。在他看來,這是“人類意識形態發展的終點”和“人類最后一種統治形式”。

但是,人類文明放在不同的具體領域和行業當中,顯然不是學者們一句話就能概括的。就像智能汽車市場,從激光雷達到車里的那幾塊大屏幕,以及要捅破天的飛行汽車。這是否就是汽車的終極形態了,無論誰也沒法打包票。

或者說,你這包票,就是說了也不算。就像有些人覺得,把汽車造的延年益壽,才有價值。

面對汽車產業百年未有之大變局,如何在恰到好處的時間點躬身入局,一直是虎嗅汽車和蘋果CEO提姆·庫克老師這樣的創業者和企業家思考的問題。但與費勁巴拉,換了幾輪團隊以后依舊出不來的蘋果汽車不同,虎嗅汽車已經斬釘截鐵地果斷推出首款終結了智能汽車歷史的核彈二向箔級產品。這便是:

經過人類 5000 年文明史驗證,擁有超車規級質量的全地形載具

歷經超 100 億公里全球道路、山路、雪地、非鋪裝路面以及戰場真實環境測試

全面融合了智能駕駛、智能座艙的新一代智能座駕

宜商宜家、軍民融合的全場景の全能平臺:ESLǘ

ESLǘ:拳打蔚小理,手撕特斯拉,腳踩比亞迪

當“全場景”已經成為了汽車的 “標配 Slogan” 之后我們悲哀地發現,無論是幾萬塊的微型電動車,還是上百萬仰望銀河的國產大 G,幾乎所有國內外車企提供的所謂智能汽車,都有這樣那樣的問題。

這車能爬山嗎?這車能上樓嗎?這車能進沙漠嗎?這車真的可以帶我去任何地方嗎?

顯然,都不能。這些打著所謂全場景、全地形,售價動輒超過幾十萬元的智能汽車,全是渣男。相比之下,虎嗅 ESLǘ 的產品力以及用戶服務,才是真正的“傻傻地對用戶好”。

說產品前,先談談歷史。作為虎嗅 ESLǘ 的技術底座——Lǘ 平臺,已然歷經歲月和歷史的考驗,在這個浮躁而虛偽的世界前重新煥發了自己的生機。

首先,Lǘ 的歷史幾乎和人類的文明史一樣久。從距今 400 萬年前,Lǘ 便在非洲大陸的東北部誕生,并在距今 5000 年前在埃及尼羅河流域被人類所馴化。在馴化的過程中,Lǘ 也順便參加了人類歷史上堪稱最偉大的工程之一 —— 金字塔項目的建設。

在大約 1000 年之后,Lǘ 經由西亞、中亞國家,來到我國的新疆地區。中國家 Lǘ 的祖先,正是非洲野 Lǘ。

與日產、豐田和本田這樣如今在中國屬于平民階層的大眾汽車品牌一樣,Lǘ 在入華之初也是帶有豪華基因的。我國漢代陸賈在《新語》中,就把 Lǘ 和珊瑚、翠玉、瑞柏并稱為四大珍寶,可見 Lǘ 的身份顯貴。在漢武帝眼里,Lǘ 也是一種珍禽異獸,他將這些寵物養在御花園里,并頗以為傲。

事實上,Lǘ 在中國文化中同樣扮演著重要地位。魏晉時期“建安七子”中的詩人王粲就非常喜愛 Lǘ,還喜歡聽 Lǘ 叫。在他去世后,曹丕帶領一眾文人開追悼會,提議賓客們每人學一聲 Lǘ 叫,為王粲送行。

結果現場 Lǘ 叫聲此起彼伏,儼然一場口技模仿比賽,儀式在一片喧囂中結束。

堪稱中華民族歷史上第一次大型行為藝術了。

在產品和質量層面,Lǘ 也在人類與自身文明史幾乎同等長度的戰爭史當中,證明了自己的實力。早在五代十國時期,后梁將領劉尋便將聽話的乖 Lǘ 們組織起來,在其背上札起稻草人假裝城墻上巡邏的士兵,將城外的晉軍威懾住了兩天。

在中國以外的全球市場,Lǘ 同樣在戰爭中大放異彩。在第二次打敗反法同盟的關鍵戰役:跨越圣伯納隘道階段,拿破侖便是騎著 Lǘ 帶領 4 萬軍隊跨越了阿爾卑斯山。只不過考慮到英雄形象,可惡的畫家把皇帝的駿 Lǘ 換成了馬。

而時間來到近現代,Lǘ 完成了從單個載具向平臺化發展的歷程。在二戰時期,納粹德國軍隊開創性地使用了 Lǘ 的承載式結構屬性,結合鐵拳超口徑反坦克火箭筒,打造了 esel Panzerabwehr 單兵反坦克平臺。盡管該武器在防護性能上有所犧牲,但無論是機動性、地形適應性還是成本方面,均較 3 號和 4 號突擊炮有大幅提升。

只可惜,esel Panzerabwehr 誕生的 1945 年已經是帝國黃昏,并沒有在戰爭中證明自己。但即使時間來到美國主導的阿富汗“反恐戰爭”時期,Lǘ 的全地形越障能力又一次征服了西方各國的特種部隊。

一時間,被拿破侖嫌棄的 Lǘ 開始洛陽紙貴,單頭西班牙 Lǘ 的價格飆漲到了 4000 歐元/頭。順帶著,西班牙北部的窮苦農民也發了財。

顯然,虎嗅汽車這一次將 Lǘ 引入到智能汽車賽道,是妥妥的軍民融合項目。然而,除了擁有全地形越障能力外,Lǘ 同樣滿足了全家人的出行需求。由于平臺本身在規劃期就提前預埋的功能,Lǘ 通過簡單的 OTA 后便可擁有拖掛能力。無論是意大利炮還是野炊車,一臺 Lǘ 足以為全家人的出行提供便利和享受。

更厲害的是,Lǘ 的能力還可以進行原子化打散,通過靈活組合產生疊加 Buff。當被牽引車質量過大時,完全可以通過雙 Lǘ 乃至三 Lǘ 組合的方式,實現運力 1+1=2 的效果。但這一 idea,后來被馬斯克先生 Space X 的”重型獵鷹“給抄走了。

為此,虎嗅果斷洞察到了 Lǘ 平臺的優勢以及用戶需求,基于其開發了 ESLǘ。事實上,我們與眾多糾結于自己產品到底離 L3 有多近,卻把用戶安全拋之腦后的車企不同。在此,虎嗅汽車鄭重聲明:

ESLǘ 已經屬于徹底的 L4 級自動駕駛交通工具。無論是睡著了還是喝大了,ESLǘ 都能載著您安然實現從 A 點到 B 點。

甚至,您連駕照都不用考。

Lǘ Pilot Pro:乖,摸摸頭

與市面上常見的“擠牙膏”式硅基生物級駕駛輔助不同,Lǘ Pilot Pro 在硬件層面直接拉滿:全車配備兩個前置高糊攝像頭(120P 驢眼),兩個 360 度環視高清攝像頭(240P 人眼),兩個毫米波雷達,以及一個業內首次在量產車型上搭載的氣味探測器:其工作原理可簡單概括為,利用驢鼻+人鼻對周圍環境氣味進行每秒 60 萬次的實時監測(該硬件詳細解讀請點擊《不懂九轉大腸,別造智能汽車》),并將結果通過 4G 網絡回傳至以鴻蒙 OS 為技術底座的車載中央超算平臺 Agriolimax,實現全驢 5G 級數據傳輸體驗,讓整驢上數量多達 7 個的駕駛輔助硬件將“各自為戰”的能力發揮得淋漓盡致。

同時,Lǘ Pilot Pro 還將搭載 8 顆來自挺偉大集團的 DRIVE Slow? 系統級芯片,為 Lǘ Pilot Pro 提供前所未有的超百萬級 TOPS 算力。

挺偉大 DRIVE Slow? 是當今性能最強的自動駕駛和自主機器處理器。該可擴展的系統級芯片系列采用 0.005 納米制程工藝(一根頭發的直徑是 0.05 毫米,把它軸向平均剖成 5 萬根,每根的厚度大約就是 1 納米),實現了前所未有恒星級運算能力,每秒 25400 萬億次計算,為 L20 級星際穿梭提供所需算力。

即將在下個月交付的量產車 ESLǘ,可以在沒有厘米級高精地圖的情況下,做到了田埂 NOD(領驢輔助駕駛,Navigate on Donkey)的交付即可用。未來,在全棧自研軟件團隊的披星戴月工作和全村 200 只測試驢 24 小時不間斷路測的雙重加持下,Lǘ Pilot Pro+ 將可實現在復雜村鎮道路情況下的無保護左轉。

正如夢想汽車創始人李夢所言,實現不了田埂 NOD,驢就只能是驢,而不是智能電驢。

假如 Lǘ Pilot Pro 功能在 corner case 中出現降級、退出或失效(當然這幾乎不可能),您也不必擔心,只需身體輕微前傾,用驢語大喊一聲:乖!摸摸頭。智能電驢便會立即原地四腳撓地,在 36000 秒內完成重啟。

Lǘ Pilot Pro+ Beta 版功能目前已正式開啟首批領航團招募,這也意味著距離 Lǘ 特能平臺發布僅僅 200 年后,其硬件天賦終于開始兌現。未來,Lǘ Pilot Pro 將以每十年軟件升級(OTA)一次的頻率,為用戶帶來“人走驢還在”的新鮮體驗。

這里還為大家帶來了一個沒什么用戶關心,但就是得假裝非常高端神秘的 one more thing:

Lǘ Pilot Racing,賽道級自動駕驢。

為了讓更多用戶體會到 ESLǘ 源自厄瓜多爾血脈正統且純粹的賽驢基因,ESLǘ 在交付后三個月,尊貴的“驢皮Club”會員,可在車機端或手機 APP——“Lǘo”內,花費 5000 驢糞蛋子解鎖該內測功能。

當“驢皮Club”會員想在賽道上體驗一把“速度與激驢”時,我們將派出專屬團隊提供全程管家式服務,包括:釘掌,喂草,飲水,合影,修圖,vlog拍攝,小驢書發布及流量定向運營等。

六個月后,Lǘ Pilot Racing 將對全體用戶開放。該功能按需按月訂閱,不支持一次性買斷,每月費用僅需 3 萬驢糞蛋子,聽懂掌聲!

老不行、84 號地下室、類驢頻道、超急充電驢、電驢校長等專業智能電驢媒體體驗后紛紛表示,相比擁有 70 個硬件的友商,算法全部自研的 Lǘ Pilot Pro 優勢更加明顯,在用戶體驗,特別是 AVD(自主泊驢Automated Valet Donkey)、APD(自動泊驢輔助Assist Parking Donkey)、RPD(遠程泊驢輔助Remote Parking Asist Donkey),HZD(記憶泊驢Home-Zone Donkey,)功能上,做到了降維式碾壓。

超急充電驢創始人胃病表示,作為一年測試超過 300 臺驢的資深媒體人,Lǘ Pilot Pro 是他目前使用過功能最完善,變道最絲滑,停驢最順暢的駕驢輔助系統。“我愿稱之為遙遙領先”,胃病這樣對虎嗅說道。

Lǘ 赫座艙:巴赫和邁巴赫見了,都得磕頭

在騎驢行業整體跑步進入智能電驢時代后,用戶對動力、操控、靜音、節能這些驢肉身層面的要求,在“軟件定義驢”的背書下,變得很容易滿足,畢竟有了軟件的幫助,一切都變得唾手可得。動力不行,花點錢買個軟件,把第五條腿解鎖一下嘛。

驢在用戶生活中的角色,也從簡單的“運載工具”演進為“靈魂伴侶”,用戶對驢做情感勞動,把驢看成“fellow”,期待驢能給予積極、溫暖、正向的情感反饋。在這一時代語境的轉換過程中,驢從“以單純拉貨為導向”的傳統模式逐步革新為“以千方百計不讓用戶下驢為導向”的全新模式。

而這,正是智能驢艙,表演的絕佳舞臺。

作為一頭驢上所有智能配置的載體,智能驢艙是用戶觸達路徑最短,感知程度最高的配置,承載了非常多滿足“用戶需求”的任務。傳統草驢座艙功能單一,各功能之間互相割裂,往往會出現驢唇不操心馬嘴的事兒。

但當整驢的電子電氣架構由分布式轉變為集中式后,智能驢艙的形態功能、交互方式都和過去產生了顛覆性改變,用戶渴望將消費電子上養成的使用習慣“挪移”至智能驢艙,希望艙可以承載更多功能,適配更多場景。

傳統草驢時代,用戶對座艙沒什么要求,騎八百里路,能聽見幾聲驢哼哼就行,聽不見就甩幾鞭子。

但智能電驢時代,用戶群像發生了轉變,整體更加年輕化、極客化、獨特化,還是同樣聽驢哼哼,當下的用戶要求這幾聲的“表現力”要更具層次感,驢聲要有“影院級”的沉浸感,要從前置左、右,后置左、右環繞、中置、重低音等六個不同方位的聲道按照嚴格的順序進入耳道,“5.1環繞杜比全景聲”直抵耳膜。

坐在 ESLǘ 上閉起眼睛,伴隨著一聲聲動態包圍感強、聲場縱深細膩的驢叫,用戶好像一瞬間穿越到東非大草原,幾萬頭驢在眼前飛馳而過,最近的驢嘴距離自己的鼻尖,只有 0.00001 納米。

這種沉浸式體驗的背后,是行業內第一個首個自上而下打通應用層、交互層、控制層與硬件層的全棧自研可交互直達的智能音頻架構——Lǘ赫3D矢量音效架構的功勞。

作為業內第一個智能聲音解決方案,Lǘ赫3D矢量音效架構在硬件端激活了最強低通 8555 車規級芯片中的 DSB(DaSaBi)模塊,高達 10 G的專屬音頻算力,為各類音效算法提供了基礎保障。

在此基礎之上,ESLǘ 還搭載了一顆行業標桿級的音頻處理芯片——B-DSB(Beyond DSB),啟動快、延時低、效率高,讓很多特殊場景聲音需求,比如喂驢吃草,給驢洗澡時的原聲音樂廳級復原,夯實地基。

在整驢千兆以太網通信傳輸”的新一代電氣架構的幫助下,未來 ESLǘ 還將上線驢載黑膠專區,Lǘ Radio 用戶專屬電臺等,推動著整個驢載音樂行業進步的同時,讓更多用戶能在驢背上,臻享兼具高解析、立體性、層次感的高品質驢叫盛宴。

后續,ESLǘ 還為用戶準備了驢音工坊,在這里用戶可以自定義驢聲,更換不同的尋驢音效。比如上驢時,驢會主動吟唱一段電音表達問候;圣誕節時,驢會換上節日盛裝皮膚,循環播放《恭喜發財》,為家人、朋友送上一份畢生難忘的祝福。

在 ESLǘ 驢音工坊中,人人都可以是驢音設計大師,這些高品質驢音會分階段上線,支持全用驢周期OTA。

有生命的驢音,就是應該不停成長的。

當然,沉浸式驢音只是Lǘ赫座艙眼花繚亂功能中的一個。在系統代號“Dachunlv 2.5.0”的當前版本中,ESLǘ 針對 Lǘ OS N 做了大量深度優化調校,如合并服務進程,優化應用調用邏輯,讓用戶體驗到極致絲滑的人驢交互體驗,讓 ESLǘ 徹底摘掉“不止于驢,止于驢機”的帽子。

“Dachunlv 2.5.0”的上線,是 Lǘ OS N 2.0 階段的全新嘗試,整套系統在交互邏輯、功能配備、駕駛質感等方面改進和變化更多,更重要的是隨著電氣架構和感知能力的更大程度的應用和釋放,它代表著ESLǘ在智能驢艙上更完善和成熟的思考。

我們知道,“Dachunlv” 是在地球上有著 2000 年歷史,目前僅極少量存活于亞馬遜雨林中的珍稀動物,我們以此為驢載系統命名,一方面體現了公司對驢機生態化的深入思索,一方面也展現了公司在ESG、可持續發展等領域,以“in the filed,for the filed”為核心的長期主義考量。

未來,“Dachunlv”將持續進行迭代,Foolish、Hungry、Idiotic 等系統版本,已規劃完成,現正在以色列、土庫曼斯坦、阿塞拜疆、波拉波拉島等全球前瞻科技與軟件研發中心里,進行著緊鑼密鼓地壓力測試。

值得一提的是,世界上第一個碳基生物級人工智能可交互產品——“悶倒Lǘ” 又迎來了一波更新,在田埂 NOD 開啟的瞬間,“悶倒Lǘ”會主動往嘴里塞一把干草,并播放母帶級品質歌曲《相親相愛一家人》:“因為我們是一家人,相親相愛的一家人,有緣才能相聚,有心才會珍惜”,讓用戶以最快速度進入沉浸式“人驢共駕”階段。

不得不說,此次 Lǘ OS N 系統的 Dachunlv 2.5.0 版本更新,讓整套智能驢艙有了“靈魂”。在智能化加持下,驢終于能夠主動理解用戶,服務用戶,而不是讓用戶去遷就驢了。

ESG 與能源補給:ESLǘ 說第二,誰敢說第一?

當下,大到一個企業,小到一款產品,其 ESG(環境、社會和公司治理)實現水平已經成為外界對其評價的重要維度。當然,虎嗅汽車絕對不會把這件事落下。在對 ESLǘ 定義之初,團隊便提出在這款產品上,我們要實現徹底的0碳足跡和徹底的碳中和。盡可能地將 ESLǘ 在全生命周期中產生的各種廢物和副產品,在滿足上海市垃圾分類標準的前提下實現無害化處理。

通過從小到大各類科教片和紀錄片的教育,相信我們大多數讀者已經對 ESLǘ 的生產過程有所耳聞。如果有人還不知道,建議往前翻翻圖片。而ESLǘ在全生命周期過程中產生的排放物,虎嗅汽車翻遍了文史典籍,最終在《本草綱目》中找到了答案。

在李時珍老先生的著作中,ESLǘ 的固體排放物的用處赫然在列:

“Lǘ屎:【主治】熬之,熨風腫漏瘡。絞汁,主心腹疼痛,諸疰忤。燒灰吹鼻,止衄甚效。和油,涂惡瘡濕癬?!?/p>

與此同時,《圣惠方》也為 ESLǘ 的液體排放物提供了明確的回收路徑與價值:

“白癜風︰Lǘ 尿、姜汁等分,和勻頻洗?!?/p>

更重要的是,當 ESLǘ 報廢時,其全身各個零件會得到充分的再利用。目前,虎嗅汽車已經在中國保定提前建立了 ESLǘ 的回收與再生中心。在交付后,我們將安排用戶管家組織大家參觀回收工廠,親身品味 ESLǘ 的“煥新”出發。

此外,虎嗅汽車還與大象森林進行合作,在南極、北極、西伯利亞種植包括芒果、山竹、菠蘿蜜和車厘子在內的各種農作物,幫助中和實現 ESLǘ 在生產和使用中的碳排放。用戶可通過在大象森林中偷取好友能量的方式,為全球碳中和盡上自己的一份力。

當然了,作為一款智能出行產品,相信不少用戶對于 ESLǘ 的能源補給形式和方便程度有所質疑。我們也承認在新國標充電樁的兼容過程中,ESLǘ 在硬件層面存在一些天生短板。但通過與各國的各級別政府的環境和綠化部門展開的戰略合作,虎嗅汽車已經在 ESLǘ 身上實現了隨時補能、隨處補能,隨心補能的全渠道補能體系。

目前,ESLǘ 已經全線貫通了美國 1 號公路、66 號公路、318 國道、西伯利亞大鐵路等高寒、高熱、高海拔路線。接下來將在達喀爾拉力賽路線持續深耕,爭取 50 年內實現突破。

當然,ESLǘ 也考慮到了用戶長期駕駛產生倦怠感,以及對于急速補能的需求。為此,我們還通過大數據和地理位置信息進行深度分析,在用戶出行熱度高的區域部署換 Lǘ 站。已經購買出行無憂套餐的用戶,可以每月 4-6 次的頻率再次免費更換 ESLǘ。

換 Lǘ 站同樣配有休息站,用戶還可以再次享用,哦不,體驗 ESLǘ 的回收產品。

寫在最后:

說到這里,大家一定對 ESLǘ 有所動心,已經掏錢準備下單了吧。對此虎嗅汽車也正式宣布,即日起開放 ESLǘ 的盲定,并在今天晚間開放大腚通道。凡是繳納大定的用戶將按照腚大的程度排序,陸續在一到兩周內獲得身著燕尾服的虎嗅汽車團隊成員,上門交付專屬 ESLǘ。

至此,本次 ESLǘ 的發布就到這里圓滿結束。

當然,我們還為大家準備了彩蛋,one more Lǘ。

作為全球最實誠的移動出行服務商,虎嗅汽車大大方方地承認,目前 ESLǘ 還存在一些產品問題。由于其 AI 還處于迭代階段,因此 Lǘ 脾氣、“倔Lǘ” 的現象時有發生。在此前交付美國陸軍的一款軍品Lǘ,就曾經因擅離職守和攻擊其部隊主官的行為,遭遇了連降兩級的處罰。

因此,本著儲備一代,量產一代和研發一代的原則,虎嗅汽車鄭重推出 ESLǘ 的下一代產品:L luo。

根據母親品種的不同,L 系產品將分為 L luo7、L luo8 和 L luo9,覆蓋從1000元到5000元市場。這款產品兼具馬和 Lǘ 的優勢,并在AI邏輯上有大幅進步。對于這款產品的最終量產和上市,虎嗅汽車將在明年今日召開發布會,為大家介紹最新進展!

最后,有請 ESLǘ 的設計、工程、研發、營銷、服務團隊上臺,讓我們在這個春風沉醉的夜晚,一起高歌一曲:

《早安,我的 ESLǘ》

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所屬分類:人工智能

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