比亞迪智能手表曝光，進軍物聯網勢在必得？

開著比亞迪的車，用著比亞迪的手機，戴著比亞迪的手表，感受車輛與的電子產品的完美交互，你能想象這種體驗嗎？

最近，比亞迪的高科技智能手表被曝光，該手表可以和比亞迪漢電動汽車進行互動。用戶可以通過手表控制車輛的空調、電動窗、天窗等功能，還可以接收車輛的故障提醒、安全警報等信息。

比亞迪官方表示，這款智能手表是4月要上市銷售的車用精品，目前部分車主已在試用。

穩扎穩打的比亞迪，何故看上了智能手表？假如你是比亞迪車主，你會買這款智能手表嗎？

智能手表曝光，可與車輛完美聯動

從已曝光的信息上看，比亞迪智能手表采用了圓形表盤設計，右上角和右下角各有一汽車開鎖和關鎖鍵，可替代原車鑰匙。

表盤采用 360 × 360 分辨率觸控屏，內置 200mAh 電池，待機時間約 30 天，預計能支持 5-7 天的連續使用。

手表支持安卓 4.4 和蘋果 iOS 7.1 版本以上智能手機連接，支持雙充電線，同時在低電量模式下車鑰匙功能仍可正常使用。

除了模擬鑰匙，傳統智能表盤所具備的功能，這款比亞迪手表都有。比如運動計步、心率監測、睡眠監測、來電信息提醒等功能。

在亮點方面，筆者整理出了比亞迪這款智能手表的兩個亮點。

第一，比亞迪的這款手表在續航上面比較長，最長待機能達 30 天。作為參考，小米的 Rdimi Watch 3 常規使用為 12 天續航，重度使用下為 7 天續航；而 Apple Watch Series 8 在常規模式下續航為 18 小時，在低電量模式下擁有 36 小時續航。

這兩者均沒有比亞迪手表續航長，可見比亞迪在電池方面確實 " 抗打 "。

第二，比亞迪這款智能手表能與汽車聯動，是比亞迪給車主的一個體驗上的加分項。假如你是比亞迪車主，當你擁有了這款智能手表后，你將能實現手表和汽車之間無差別的鏈接，同步而且便捷，這將大大提升車主的智能化體驗，何樂而不為呢？

可以說，比亞迪智能手表最大競爭力還是在車鑰匙等汽車相關功能上，產品的目標人群主要是比亞迪車主。

參考目前同級別手表，大多定價在 299-499 元，筆者認為，按照比亞迪一貫親民的調性，這款手表的定價也會在這個區間內，甚至有可能更低。

" 鐘情 " 智能手表，比亞迪打的什么算盤？

比亞迪為何看上了智能手表？很重要的一點原因就是可穿戴設備市場前景廣闊。

受消費者、技術進步和政府政策支持的推動，中國可穿戴設備行業進入高速發展期，已經成為全球最大的可穿戴設備市場。

根據市場研究公司尚普咨詢集團的數據，中國可穿戴設備市場在 2022 年達到了 38 億美元。預計到 2025 年，中國可穿戴設備市場的規模將達到 100 億美元以上。

另據億歐智庫測算，預計 2027 年全球工業可穿戴設備產值將達到約 140.25 億美元，中國的增速為全球平均水平 1.5 倍，產業規模將會達到約 32.53 億美元。

未來，可穿戴設備行業的發展前景是非?？捎^的，而比亞迪做智能手表并也的確有一些優勢。

比亞迪有生產消費類電子的技術基礎，生產手表也相對比較容易。據企查查顯示，比亞迪已申請十余項智能手表相關專利，其中多數已獲授權。

比如 " 一種智能手表 " 專利包含攝像頭組件，方便用戶拍攝；" 手表鑰匙和智能鑰匙系統 " 專利能夠根據用戶的動作信息實現對汽車的遙控功能；" 用于智能手表的能量收集模組和智能手表 " 專利可通過利用重心偏置的重錘組件產生的擺動，使智能手表達到自發電的效果。

另外，比亞迪造車都已經排名第一了，生產一款智能手表不在話下。

據比亞迪電子財報顯示，比亞迪電子業務涉及智能手機、智能穿戴、電腦、物聯網、智能家居、游戲硬件、機器人、無人機、通信設備、電子霧化、新能源汽車 ( 汽車智能系統 ) 、醫療健康設備等多元化的市場領域。

但是挑戰依然存在，不得不提的是，智能穿戴手表已經成為一片紅海。

智能手表發展至今已有十幾年，市場頭部化早已形成，市場格局比較穩定明朗。在各大品牌的市場份額方面，華為以 24% 的份額位居國內第一，緊隨其后的是小米的 21.9%，小天才、蘋果、OPPO 的份額依次為 9.8%、8.6%%、4.3%。

目前，市場上有各種各樣、五花八門的智能手表，比亞迪智能手表僅憑續航能力和智能鑰匙功能還很難取代其他競爭對手。

手表只是 " 開胃小菜 "，比亞迪的下一步是手機？

不過手表恐怕也不是車企們的大目標。

不僅僅是比亞迪，現已經有多家車企踏入手機、智能穿戴設備等移動應用終端領域。

領克汽車旗下領克 09 專屬定制的 Lynk&Co WATCH K19 智能車控手表發布；蔚來汽車最近亮相 "NIO PHONE"，蔚來汽車創始人李斌稱將要發布蔚來手機；吉利在收購手機廠商魅族科技后，成立星紀魅族集團，也打算聯手研發手機；特斯拉 CEO 馬斯克也曾暗示自研手機。

當然，也有不少汽車廠商選擇與智能手表廠商合作，實現智能汽車與智能手表的聯動。例如小鵬 P7 與華米的 AMAZFIT 品牌進行聯動、蔚來汽車能夠與小米智能手表聯動、HUAWEI 問界與華為智能手表能夠聯動。

為什么車企都要做智能手表 / 智能手機呢？醉翁之意不在酒。

其實，無論是造手機還是造手表，車企的目的是統一電子產品和車機的系統、UI、操作邏輯，給用戶打造一個覆蓋全生活場景的生態，同時實現數據戰略的閉環。

現在的電動汽車上，大量的智能操作和功能實現都可以依靠手機 App 進行操作，假如車企們不做手機，就相當于拱手把自家鑰匙交給了幾家手機廠商。

而一旦手機廠商開始入局造車，那么車企引以為傲的 " 交互體驗感 " 很可能被蘋果、安卓全面碾壓。畢竟，自家的電車和自己的手機，適配度肯定更完美。

蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌曾表示，車企造手機主要為了打造自有生態，防止被傳統手機制造商 " 卡脖子 "。馬斯克也在 Twitter 上表示，將計劃自研智能手機，應對蘋果、安卓等手機廠商的威脅。

目前，中國汽車產業在電動化領域已經取得了一定的成效，接下來的重點將是搶占智能化高地。

特斯拉、蔚來、吉利、小鵬、理想等車企都在爭取能夠實現自己的軟硬件生態系統，通過推動消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，實現超級協同，打造出堅固的護城河。

車企與傳統手機制造商終有一戰，作為新能源車企的 " 領頭羊 "，比亞迪現已邁出了做手表的第一步。

相比其他車企來說，比亞迪沒有一上來便進軍成本相對較高的手機領域，僅是通過手表打探一下市場，但是為了形成自己的電車生態，比亞迪也不排除未來將做手機，與傳統手機廠商們 " 奪食 "。

來源：首席商業評論

發布于：廣東

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